AutoBlog

Toen de onthullingen rondom Monterey Car Week ons om de oren vlogen, trok Lamborghini het doek van de Revuelto SV . Eigenlijk best een voorspelbare onthulling, alleen de specs en het precieze uiterlijk waren een verrassing. Niet alle specs werden direct onthuld, bijvoorbeeld de prijs houdt Lamborghini nog even onder de pet. Totdat er een document lekte wat aantoont hoe veel de Revuelto SV gaat kosten. Dat is geen laag bedrag.

Wanneer je een nieuwe baan krijgt, neem je vooral de expertise mee van je oude baan. Het lijkt erop dat een Ferrari-ontwerper na zijn overstap richting China ook de blauwdrukken mee heeft genomen. Een Chinees merk onthult een hagelnieuwe SUV en de gelijkenissen met de Purosangue doen denken aan de eerste lichting Chinese merken.

Als sportautofabrikant heb je het in de moderne wereld moeilijk. De markt die je bedient is betrekkelijk niche, want de mensen die gewoon saai witgoed zoeken komen niet bij jou shoppen. Dus moet je keuzes maken en die worden gemaakt op basis van wat de markt wil. Ziedaar de reden waarom de meeste merken klaar zijn met de sportwagen met handbak. Aston Martin legt uit dat er nog een probleem is.

Voor 50 jaar BMW M vierde het merk uitbundig feest. Een M3 Touring, een M2 CS, vele speciale edities en, jawel, een opvolger voor de BMW M1. Alleen moet je niet verwachten dat het weer een middenmotor supercar werd. Nee, de markt in acht houdende werd het een auto die enkel de M1 opvolgt in de zin van dat er geen ‘normale’ BMW-versie van is. De BMW XM is namelijk niet de supercar waar je aan denkt bij de M1. Is die auto eigenlijk succesvol gebleken en wat gaat de toekomst bieden?

Na lang en veel speculeren en verschillende gemixte boodschappen uit kamp-Verstappen weten we het nu zeker: Max Verstappen blijft in de Formule 1 racen tot en met 2030 bij zijn oude vertrouwde Red Bull-team. Hij maakt het nieuws wereldkundig op de vooravond van de GP van Nederland . In Zandvoort verklaart Verstappen zich nader over zijn keuze om bij te tekenen. 

Hoewel automakers in China geen auto meer kunnen slijten en er al helemaal niets meer op verdienen, vechten ze elkaar de tent uit als het aankomt op wie de beste solid-state-accu’s heeft. Geely doet nu weer een poging en claimt 1.000 kilometer per lading en in totaal minimaal 1.000.000 kilometer met een accupakket. Er is alleen een heel groot probleem.

Aan het begin van deze raceweek wierpen we al een blik op de weersvoorspellingen voor Zandvoort van dit weekend. Nu is het tijd voor een diepere duik in de weermaterie. We hebben wat experts gevraagd naar hun verwachtingen voor het weer in Zandvoort tijdens de Dutch GP . 

Je opent Marktplaats omdat je eigenlijk op zoek was naar iets normaals. Een setje velgen ofzo. Of een gebruikte barbecue. Maar je weet hoe die dingen gaan. Voor je het weet zit je te kijken naar een Ferrari Roma Spider van bijna 320.000 euro en probeer je in je hoofd alvast uit te rekenen hoe je dat in hemelsnaam kan financieren. Het goede nieuws is: deze Ferrari is zo goed als nieuw. Het slechte nieuws: je moet nog steeds ergens 319.995 euro vandaan zien te halen. Maar ze zeggen altijd dat niets onmogelijk is toch?

Red Bull heeft dit weekend al gewonnen voordat er überhaupt een gaspedaal op Zandvoort is ingetrapt. Max Verstappen heeft voor nog eens vier jaar bijgetekend, maar of ie het ook tot 2030 uitzingt, is niet zeker. Er zitten namelijk wat ‘afspraken’ in het contract, bevestigd Jos Verstappen.

Met de allerlaatste Dutch Grand Prix in aantocht draait de voorspellingsmolen op volle toeren. Om een beeld te krijgen wie volgens de kenners en statistici de meeste kans maakt op de overwinning, kijken we naar de gokkantoren. Wie denken zij dat de laatste GP van Nederland gaat winnen? 

Wie staat er op zondag ergens tussen 16:30 en 17:00 uur op de hoogste trede van het podium in Zandvoort? Da’s nog lastig te zeggen. We weten sinds vandaag wel al wat die coureur omhoog gaat tillen. De Dutch GP deelt de eerste beelden van de bokalen. En die zijn behoorlijk bijzonder. 

De Nürburgring is Duits, de huidige recordhouder is Duits en de naam Grüne Hölle klinkt ook niet bepaald alsof hij door een Amerikaan uit Californië is bedacht. Toch denkt Czinger dat het misschien tijd is om even met een felgele hypercar naar Duitsland te vliegen en daar de boel op stelten te zetten. Het doel? Niet gewoon even een leuk rondje rijden en daarna een YouTube-video met slechte muziek online knallen. Czinger heeft zijn oog laten vallen op het absolute ronderecord voor productieauto’s. En dat record staat voorlopig op naam van de Mercedes-AMG One.

Je favoriete artiest dropt om middernacht een nieuw album. En wat doe je? Juist. Niet wachten tot je vanavond rustig op de bank zit met een koptelefoon. Nee joh, die plaat moet natuurlijk meteen aan tijdens de ochtendrit. Volume omhoog, Spotify open en ondertussen nog even kijken welk nummer je nou eigenlijk hoort. Volgens een opvallend Amerikaans onderzoek is dat misschien niet het beste idee voor de verkeersveiligheid.

Marshal zijn is niet altijd even leuk en makkelijk. En je krijgt er niet eens voor betaald… Maar dit weekend hebben de marshals op Zandvoort toch een leuk voordeeltje: ze krijgen de beschikking over een vloot met dikke Audi’s.

De angst voor een lege accu is voor veel EV-rijders ongeveer wat een tankstation zonder koffie is voor de gemiddelde kilometervreter: je wilt het gewoon liever niet meemaken. Daarom besloot BMW om de nieuwe iX3 eens echt stevig aan de tand te voelen. De Duitse autobouwer stuurde een exemplaar in China op een lange tocht en keek vervolgens hoe lang het duurde voordat iemand alsnog naar een laadpaal begon te zoeken. Het resultaat mag er zijn, al zitten er natuurlijk wel een paar kanttekeningen aan vast.

Volkswagen had een geweldig idee. Tenminste, dat dachten ze zelf. Een elektrische auto was natuurlijk iets compleet nieuws, dus blijkbaar moest alles wat we de afgelopen honderd jaar prima konden bedienen ineens de prullenbak in. Knoppen eruit, draaiknoppen weg en als bonus kreeg je sliders die je met chirurgische precisie moest aanraken. Maar waarom eigenlijk? Was het goedkoper? Wilde Volkswagen zoveel mogelijk besparen? Nee. De reden is misschien nog veel dommer.

De zomervakantie loopt voor veel Nederlanders nu wel een beetje op zijn einde. Dat betekent dat de caravan weer in de stalling staat, de inbox volloopt en je ’s ochtends ineens weer ontdekt waarom je drie weken geleden zo nodig naar Zuid-Frankrijk wilde. Want ja: de files komen terug. En als de files terugkomen, duurt het meestal niet lang voordat ook de middelvingers weer uit de zomerslaap ontwaken.

Tegenwoordig kun je auto’s in het hogere segment tot op de millimeter personaliseren, maar waarom zou je dit ook niet met terugwerkende kracht aanbieden voor oudere modellen? Dat is de gedachte van Bugatti.

Het duurt even, maar dan heb je ook wat, zullen we maar zeggen. Na bijna vier jaar vanuit Hilversum de hele Nederlandse markt proberen te bedienen, vindt Lucid het tijd voor uitbreiding. Maar dat doet het Amerikaanse merk niet helemaal op eigen kracht.

Nog harder door de woonwijk rijden..