AutoBlog

De facelift van de 7 Serie is volgens BMW de grootste modelupdate die ze ooit gedaan hebben. Daarom is het de hoogste tijd om de oude en de nieuwe naast elkaar te zetten, om te kijken hoe groot de zichtbare verschillen zijn.

Kijk eens aan: Tesla maakt het nu dan echt tastbaar. Na jaren van beloftes en grootse plannen is de productie van de Cybercab dan echt van start gegaan. De Tesla robotaxi is er dus, alleen nog niet helemaal in het tempo dat ooit werd geschetst.

Een vrouw in een witte Range Rover blokkeert het verkeer op een 35mph weg, en geeft vervolgens een moeder met kinderen (de dashcammer) die stopte de middelvinger.

De Audi Q4 e-tron was nooit echt het probleemkind van Audi, maar ook zeker niet de ster van de klas. Vooral vanbinnen voelde het allemaal net niet premium genoeg. En laat dat nou precies zijn waar Audi nu iets aan heeft gedaan.

De meeste JDM-auto’s uit de jaren 80 hebben inmiddels een zwaar leven achter de rug. Versleten stoelen, vage aanpassingen, enorme ladingen turbodruk op standaard motortjes en minstens drie eigenaren met een ietwat twijfelachtige smaak. Echter heeft deze bijna nieuwe Supra die tijd gewoon overgeslagen.

Racen zit dan wel in de familie, maar soms gaat het ook gewoon even mis. Terwijl de Formule 1-wereld vooral naar Max kijkt, beleeft Jos zijn eigen avonturen in de rallysport. Dit weekend liep dat alleen nét even anders dan gepland.

Net als je denkt dat autofabrikanten zich weer op serieuze dingen gaan richten, komt BMW met… een motorkap die kan animeren. Want blijkbaar was van kleur veranderen nog niet voldoende.

Je kunt veel zeggen over een Volvo S80, maar spannend is waarschijnlijk niet het eerste woord dat in je opkomt. Comfortabel, degelijk, veilig, dat werk wel. Maar af en toe duikt er eentje op die nét even wat meer status heeft dan de gemiddelde Zweedse sedan. Deze Volvo S80 valt precies in die laatste categorie. Want ja, het is “gewoon” een comfortabele Zweedse sedan. Maar het is er wel eentje die z’n eerste kilometers niet door een gemiddelde leaserijder heeft gemaakt.

BMW blikt terug op een kwart eeuw van hun MINI, wat weer een herboren versie is van de inmiddels 60 jaar oude Mini. Daarom ook vanuit Autoblog een dikke gefeliciflapstaart en een terugblik op de laatste 25 jaar.

Begrijp me niet verkeerd: mijn voorkeur gaat, net als op de rest van de Autoblog-redactie, absoluut uit naar de benzineauto. Maar goed, als neutraal medium moeten we bij Autoblog.nl ook kijken naar de voordelen van elektrische aandrijving. Die zijn er namelijk voldoende. Sterker nog, er zijn auto’s en segmenten waarbij we eerder voor een EV zouden gaan dan voor een auto op fossiele brandstof. 

Het is een rivaliteit die al decennia meegaat en een die aan beide zeiden een vaste en vooral loyale groep fans heeft. Maar voor hen bestaat nu een ongekende kans om over te stappen., want de kaarten worden opnieuw geschud, aangezien de Duitse zakensedans nu voor het eerst geëlektrificeerd worden. Met andere woorden: de gedoodverfde segmentleider uit München kan het wel eens heel zwaar krijgen om zijn positie te verdedigen tegen de nieuwkomer uit Stuttgart, oftewel we zetten de volledig elektrische BMW i3 Neue Klasse tegenover de nieuwe Mercedes-Benz C-Klasse .

Eerder deze week schreven we over een Ferrari-replica van Marktplaats die de shredder in moet. Heel kinderachtig van Ferrari, want wat voor nadeel ondervinden zij er nou van dat een hobbyist in Nederland zijn Toyota MR2 ombouwt? Maar goed, dit is niet de eerste keer dat Ferrari een dergelijke rechtszaak aanspant.

Als je een 812 GTS langs de straat parkeert, kun je doorgaans rekenen op de nodige aandacht, maar in Rotterdam waren het toch echt de twee auto’s aan de overkant van de straat die de show stalen.

Koningsdag staat weer voor de deur. Heel Nederland verandert in één grote vrijmarkt waar iedereen ineens denkt dat zijn oude rotzooi goud waard is. Van vergeelde Donald Ducks tot half werkende PS3-controllers: je komt van alles tegen. Maar heel soms zit er tussen al die rommel wel iets bruikbaars verstopt. En precies zo werkt het ook een beetje op de automarkt.

Een merk als Ford kan goed inspelen op haar geschiedenis. Als je al zo vroeg erbij bent, heb je alles meegemaakt. Van de eerste massaproductie tot de eerste keer dat een sportauto een heel eigen leven gaat leiden. Ford lijkt enorm in touch te zijn met hun geschiedenis wat je ziet aan de naamgevingen van nieuwe modellen. Toch moet één historische naam juist het veld ruimen.

Een stel bambi’s besluiten de weg over te steken.

Dankzij een 241 pk sterke en 3.2 liter grote versie van Volkswagen’s legendarische VR6-motor én vierwielaandrijving, was de Golf R32 (Mk.4) de krachtbeul van zijn tijd op Golf-gebied. Toch zat er veel meer in het vat, als je wil. Echt veel meer. Een Canadees bedrijf bewijst dat al jaren en als jij een fanatieke gamer bent, komt het je niet onbekend voor.

In deze “Mijn Auto”-video stappen we in een Volkswagen Polo GTI. Maar niet zomaar eentje. Deze is flink aangepakt en levert bijna 273 pk en 460 Nm. In een Polo. Ja, dat is dus best serieus. De basis is al goed: een 2.0 TSI-motor (EA888), dezelfde familie als in de Golf GTI. Standaard rond de 200 pk, maar met een tune en downpipe komt er ineens zo’n 70 pk bij. En dat voel je. Vooral van 100 naar 200 km/u gaat het absurd hard voor zo’n compacte hatchback. Wat deze auto zo leuk maakt, is de combinatie. Klein, relatief licht en toch enorm snel. Geen vierwielaandrijving zoals bij een Golf R, maar gewoon voorwielaandrijving die het vermogen nét aankan. Dat zorgt voor wielspin, drama… en vooral plezier. Het is typisch GTI: rode accenten, sportieve details en een interieur dat nét dat beetje extra geeft ten opzichte van een normale Polo. Maar onderhuids zit het echte verhaal. Deze auto is niet alleen snel, maar ook betrouwbaar en goed te tunen — waardoor hij bij liefhebbers zo populair is. Natuurlijk zijn er ook kanttekeningen. Het vermogen went snel, het blijft een dure hobby en het onderstel kan nog beter. Maar dat hoort er allemaal bij. Geef je ook op voor  Mijn Auto door het formulier in te vullen.

Dat je toevallig auto’s bouwt, betekent niet dat je enkel auto’s bouwt. Sterker nog: het kan lonen om ook uit een ander vaatje te tappen. Of zelfs om te beginnen als iets heel anders en pas bij auto’s je grote doorbraak beleven. Vandaar een compilatie van dingen die geen auto’s zijn, maar wel de naam van een autobedrijf erop hebben.

Even een vraag: heb je enig idee hoe lang een gemiddelde tankbeurt duurt? Vast niet, maar je kunt het wel redelijk goed gokken .Je hebt het ook nooit getimed, omdat je stiekem best een weldenkend mens bent met andere prioriteiten. Toch maken we ons blijkbaar oneindig druk over de optimale snellaadtijden van EV’s die we hier nog niet eens hebben.